Descarrilamiento en Oaxaca cierra un año con bajo número de víctimas en descarrilamientos, pero miles de muertes por intrusos y cruces
31 de diciembre de 2025
El año 2025 termina con un trágico descarrilamiento en México que dejó 13 muertos y 98 heridos, destacando vulnerabilidades en proyectos ferroviarios recientes, mientras que globalmente las fatalidades por accidentes de trenes y descarrilamientos se mantuvieron bajas en regiones clave, aunque persisten miles de muertes por causas como intrusiones en vías y cruces a nivel.
En México, el incidente más grave ocurrió el 28 de diciembre en el Tren Interoceánico, en Asunción Ixtaltepec, Oaxaca. El convoy, que transportaba 250 personas y era parte de un megaproyecto inaugurado en 2023, descarriló en una curva pronunciada cerca de Nizanda, causando 13 fallecimientos. Autoridades, incluyendo la presidenta Claudia Sheinbaum, confirmaron las cifras y anunciaron una investigación rigurosa. Este fue el accidente fatal más significativo en el país durante el año.
En Estados Unidos y Canadá, 2025 registró un bajo número de víctimas mortales directamente atribuibles a descarrilamientos o colisiones de trenes. En EE.UU., las estadísticas de la Federal Railroad Administration (FRA) indican que la mayoría de las cerca de 950 fatalidades anuales en vías férreas provienen de intrusos y cruces a nivel, con solo unas pocas decenas por accidentes operativos. Canadá no reportó muertes significativas en incidentes mayores.
Europa mantuvo su tendencia descendente en seguridad ferroviaria. Según datos preliminares de Eurostat y la Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA), las fatalidades totales por accidentes ferroviarios rondaron las 750 en 2024, con una proyección similar o menor para 2025, mayormente por atropellos a personas no autorizadas en las vías (alrededor del 71%).
En Asia, los incidentes destacados incluyeron 11 muertes en China (colisión con trabajadores en Kunming, noviembre) y varios en India: 8 en una colisión en Chhattisgarh (noviembre), alrededor de 11 en Maharashtra (enero, por pánico y atropello en vía adyacente). El total parcial en Asia supera las 50 víctimas en eventos conocidos, aunque el subreporte es común en regiones extensas.
A nivel global, 2025 refleja mejoras en sistemas de control y infraestructura, reduciendo descarrilamientos masivos, pero persisten riesgos en mantenimiento y cruces. Expertos destacan que la mayoría de fatalidades ferroviarias no provienen de pasajeros, sino de factores externos.
